下一站传奇独播 2018-10-21 期

黄瑞玲对《华夏时报》透露，站传从游客类型来看，站传当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

财报显示，奇独1期去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。在产能和门店大举扩张背后，站传高禄峰当天援引数据表示，站传电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

他认为，奇独1期虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。他当天还认为，站传目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。在谈到对上述业务的增长预期时，奇独1期高禄峰预计，奇独1期全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，站传但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，站传工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。对于线下开店计划，奇独1期高禄峰对《华夏时报》记者表示，奇独1期九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

而对于时下炽热的造车，站传他也回应称，站传汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

2015年，奇独1期成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。《思考，站传快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

同样，奇独1期成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。直到写书写到第5个年头，站传他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，站传和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

奇独1期（作者吴晨为财经作家。卡尼曼强调，站传需要用参照系来替代个人的主观估计。

(责任编辑：贺州市)